De Egyptenaren waren – vermoedelijk – de eersten die hefwerktuigen ontwikkelden voor de bouw van hun piramides. Ze gebruikten daarvoor hout, touwen en man- of dierkracht. Zo’n tweehonderd jaar voor onze jaartelling komt Archimedes met de katrol op de proppen, die het hefsysteem vereenvoudigt.
Lodewijk XIV, de Zonnekoning, heeft een lift met tegenwicht in huis. Hij gebruikt de lift om zijn maîtresse, die een verdiep hoger huist, ongemerkt te bezoeken.
Ivan Kulibin ontwerpt de eerste lift met schroefhefmechanisme. Hij doet dat voor het wondermooie winterpaleis van tsarina Catharina de Grote in Sint-Petersburg, Rusland.
Elisha Otis bouwt de eerste beveiligde lift, die hij zelf demonstreert tijdens de wereldtentoonstelling in Crystal Palace, New York. Als de lift bijna boven is, laat hij de liftkabel doorhakken door een werknemer. Het veiligheidssysteem zorgt ervoor dat de lift maar enkele centimeters omlaag zakt.
Een jaar na het ontstaan van de technische controle van hefwerktuigen wordt Konhef opgericht.
In de bedrijfsnaam zit meteen haar doel vervat: KONtrole van HEFwerktuigen.
De Belgische Staat vaardigt een KB uit, waarin de voorwaarden van werking en erkenning van erkende organismen worden omschreven. Konhef krijgt een vzw-statuut om ervoor te zorgen dat de voorschriften worden nageleefd.
De ARAB reglementering voorziet in een verplichting om het veiligheidsniveau van nieuwe en bestaande liften te verhogen. De bestaande liften in arbeidsomgeving moeten voor het eerst gemoderniseerd worden.
In het kader van onze groei verhuizen onze burelen naar een gerenoveerd pakhuis naast de gedempte Zuiderdokken. Naast een nieuw uitgeruste werkomgeving met alle nodige voorzieneingen is op het gehele gelijkvloers
Otis stelt de eerste en voorlopige enige lineaire lift met magnetische aandrijving in Europa in dienst in de kantoren van Konhef.
Als eerste plaatst Kone een speciaal onwikkelde dunne liftmotor in de schacht waardoor geen machinekamer meer nodig is. De andere liftenbedrijven zullen snel volgen.
In 1985 formuleert Europa een ‘Nieuwe Aanpak Richtlijnen’ voor elektrische en hydraulische liften, wat dertien jaar later uitmondt in twee geharmoniseerde normen: EN-81-1 en -2. Konhef wordt Europees erkend als aangemelde instantie voor liften met identificatienummer 0683.
Kort daarop wordt Konhef eveneens erkend als controleorganisatie voor machines en Externe Dienst voor Technische Controle (EDTC) voor hefwerktuigen. Als één van de eerste EDTC binnen België.
Het KB van 9 maart 2003 legt nieuwe eisen op inzake het gebruik van liften. Het besluit geeft voorschriften voor het onderhoud, de inspectie, de risicoanalyse en de modernisatie van liften. Het KB reikt de eigenaars / beheerders van liften een aantal concrete procedures en tijdschema’s aan waardoor ze in staat moeten zijn om de lift veiliger te maken.
Ter verduidelijking van het KB 09/03/2003 publiceert de FOD Economie na overleg met de EDTC’s op 20/09/2005 een uitgewerkte procedure voor de uitvoering van de risicoanalyse van personenliften.
In het kader van haar markttoezicht verhoogt de FOD Economie en FOD Arbeid haar toezicht op niet tijdig gemoderniseerde liften.
Tegelijkertijd voorziet ze infobrochures voor de eigenaars.
Ter aanvulling van van de eerste procedure publiceert de FOD Economie na overleg met de EDTC’s op 01/02/2018 een aangepaste procedure voor de uitvoering van de risicoanalyse van personenliften.